科羅拉多大峽谷位于美國亞利桑那州西南部，是地球上最為壯麗的景色之一。大峽谷有一段U形公路，小汽車頻頻在那里駛入2300米下的懸崖。令人奇怪的是，事故發生時間均在上午10時30分至中午時之間，駛下懸崖時小汽車不但沒踩剎車，反而加大油門，因此該段公路被當地人稱為“魔鬼公路”。

　　湖北省孝感學院的視覺實驗室，對魔鬼公路現象進行研究。發現：由于它是一條“U”型公路，路面很窄，在遠處看視覺出現了重疊，似乎就是一條直的公路，根本看不到中間的U型彎度。案發時間集中在早上10點30分到12點，12點以后就沒有發生事故。之所以這樣是因為公路與太陽光幾乎平行點到12點護欄前端受太陽光而后部分是陰影，且因為前面公路是黑的，所以小車司機就看不到護欄，也看不到懸崖，直沖向懸崖造成慘劇。

　　這就是一個光與影，交通設施與色彩的慘劇。

　　1 什么是道路交通設施色彩

　　道路交通設施色彩包括：機動車道、非機動車道、人行道、公交專用道以及爬坡車道等部分的色彩；加油站、停車場、車輛?？空?公交或出租車)等道路附屬設施的色彩；道路交通標志標線色彩以及主要場站或交通樞紐內部交通設施(主要是引導信息)色彩等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素，是一個相對集中的、完整的色彩體系，同時應與周邊的城市建設色彩相融合。

　　2 色彩在人們認知方面的重要性

　　形、色、質是視覺信息的三大要素，人們在觀察物體時首先引起視覺反應的是色彩。色彩與形狀相比較，人眼對色彩的注意力，初看時占80％，而對形狀的注意力僅占20％；時間延續后，對形狀的注意力可增加到40％，對色彩的注意力降至60％；5min后，色彩和形狀對人的印象各為50％。這就告訴我們道路交通設施規劃與設計人員，在進行規劃與設計的過程中，應充分考慮色彩對于整個設計的影響。

　　3 道路交通設施中色彩的特殊性

　　(1)運動中色彩的性狀變化

　　人們在進行色彩設計時往往考慮了靜止狀態下的色彩選擇，而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺的相互關系。道路交通設施與動態是緊密相連的，其色彩在動態情況下受到光的影響，又構成了一種新的色系，所以在進行道路交通設施色彩設計時更多的應在動態環境下，來考慮色彩的選用與組合。

　　(2)空間上的色彩變化

　　這樣的經歷或許大家都有遠望群山為一片灰蘭色，不斷接近它的過程中會逐漸變成灰紫色，最終到達山前會變成一片青綠色。這種在不同空間距離上，由于無處不在的大氣、飄塵、日光等原因形成的色彩透視現象，是我們進行道路交通設施色彩設計時應充分考慮的。而公路以及一些城市干道多處在場地空闊或隨地形起伏的環境中，這時我們就更應注意色彩透視對所選用色彩的影響。遠處的色彩會由于大氣等因素的影響趨向冷色調，明度和彩度也會隨之向灰度靠近，這就要求我們在進行道路交通設施色彩設計時有針對性的加以調整。

　?。?）色彩對交通安全的影響

　　紅色的物體看起來要比實際距離近些，而青色使物體看起來向后退，增加遙遠感。二這種色彩色視覺效應的差異對駕駛員形成判斷的影響極大。據美國明尼蘇達州安全部的研究發現：早晚、霧雨天氣中的淺綠色和黃色汽車極易被人們看見，其發現距離一般為深色系汽車的4倍，不僅使人看上去增加了汽車的可見度，而且引起司機的神經興奮，精力集中，減少事故。

　　4 彩色路面的重要性

　　鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標志更好，它可以直觀的給駕駛員以信號。例如，在交通事故多發地段，可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員謹慎行車。在通過中小學校區的道路上鋪筑鐵紅色路面使車輛減速慢行避免危險的發生。在高速公路彎道、下坡道、隧道入口及出口段按一定寬度分組橫向設置彩色防滑減速帶用以防滑減速采用不同色彩路面使之清新醒目增強行車的安全性。實踐證明彩色路面豐富的色彩能刺激駕駛員大腦緩解駕車疲勞程度、保持良好情緒、降低事故隱患。瑞典在阿爾卑斯山上的某些特別危險的路段涂上了紅顏色結果交通事故減少了。我國也曾做過相關的試驗為了降低因車速過快而造成的事故曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條，駕駛員通過這些白色相間的線條，看起來猶如水中的波紋一般。感覺速度過快從而使駕駛員自覺地降低車速。

　　結語

　　色彩在交通安全體系中扮演著重要角色。為避免色彩過于單調或雜亂引起色彩污染，應該對道路交通設施色彩進行科學有效的規劃與設計。彩色路面作為一種道路面層鋪裝，近年來已經引起人們的興趣和重視。應用彩色路面要根據色彩的心理效應及道路周邊環境合理鋪裝，這樣才會對人們的心理活動和精神狀態產生良好影響，充分發揮彩色路面美化環境、增色都市風格、誘導交通、減少交通事故等方面的優點。